Temperatura del refrigerante: la curva importa, no la forma
Dos sondas NTC pueden ser idénticas por fuera y tener curvas distintas. Por qué la referencia OE y la variante de motor deciden la compatibilidad.
El sensor de temperatura del refrigerante es una resistencia NTC: su valor cae al subir la temperatura. Pequeñas desviaciones de la curva alteran el enriquecimiento en frío, el mando del ventilador y la habilitación del termostato sin generar ningún código de avería.
Por eso medir la resistencia a temperatura ambiente solo es un filtro grueso. Lo decisivo son los valores a varias temperaturas, además de rosca, profundidad de inserción y conectividad: todo ello depende de la variante de motor, no de la forma de la carcasa.
En los catálogos de proveedores aparece con frecuencia el mismo dibujo de carcasa bajo varias referencias. Solo asignamos la pieza con la referencia OE completa, código de motor y año, y facilitamos la curva como informe de ensayo si se solicita.
De esta referencia a la guía de montaje correspondiente o a las familias de sensores del mismo sistema del vehículo.
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