Sensores de precisión para vehículos que deben seguir en ruta.
SHR Autosensor fabrica 20 familias de sensores: NOx, amoníaco, nivel DEF, sondas lambda, ABS, temperatura de escape y sensores de posición de motor. Envíe la referencia OE y los datos del vehículo para una comprobación de aplicación antes de pedir.
Veinte familias de sensores, un mismo estándar técnico.
Seleccione la familia por sistema del vehículo. Aplicación, conector y calibración se verifican contra la referencia OE antes de presupuestar.
Sensores NOx
Sensores NOx calefactados para sistemas SCR de urea en vehículos diésel ligeros y pesados.
El sensor NOx informa a la unidad de control del motor sobre la concentración de óxidos de nitrógeno antes y después del postratamiento. Curva característica, corriente de calentamiento y tiempo de respuesta varían según la referencia OE, por lo que la asignación se realiza siempre por número de pieza y aplicación del vehículo.
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Sensores de amoníaco (NH3)
Módulos de sensor NH3 para postratamiento Euro 6, con 15 referencias OE y 15 variantes de carcasa.
Los sensores de amoníaco detectan el deslizamiento de NH3 tras el catalizador SCR. Nuestra lista incluye 15 referencias OE y 15 variantes de carcasa; al proceder de dos listados independientes, confirmamos la variante mediante la referencia OE y fotos de ambas caras.
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Sensores de nivel DEF/AdBlue
Sensores de nivel montados en el depósito de AdBlue, capacitivos y resistivos.
El sensor de nivel informa a la unidad de control sobre la reserva de urea y activa la lógica de aviso y dosificación. Curva, conector y profundidad de montaje son específicos del vehículo y se contrastan con la referencia OE y el tipo de depósito.
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Depósitos de expansión y sensores de nivel
Depósitos de expansión de refrigerante con control de nivel integrado.
El depósito de expansión absorbe el refrigerante que se dilata y mantiene estable la presión del circuito. El sensor de nivel integrado avisa de un descenso en el cuadro de instrumentos. Presión del tapón, posición de las conexiones y señal del sensor dependen de la referencia OE.
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Sensores electrónicos de presión
Sensores de presión MEMS para combustible, aire, aceite y sistemas hidráulicos.
Los sensores MEMS convierten la presión del sistema en una señal ratiométrica para la unidad de control. Rango, curva y rosca dependen de la aplicación y se calibran en nuestros bancos de ensayo antes de la liberación.
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Sensores de temperatura
Temperatura de refrigerante, aceite, escape y combustible para control motor e indicación.
Los sensores NTC y PT1000 aportan a la unidad de control los valores reales para inyección, ventiladores y postratamiento. Curva característica, longitud de montaje y conector se asignan mediante la referencia OE.
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Sensores de nivel de combustible
Aforadores y brazos de flotador con curva de resistencia equivalente a OE.
El aforador convierte la posición del flotador en una señal resistiva para el indicador de combustible. Curva, brazo, profundidad de montaje y conector deben corresponder al vehículo; de lo contrario, el indicador muestra un valor erróneo aunque la mecánica sea correcta.
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Sensores de presión de combustible
Desde el circuito de baja presión hasta el common-rail, membranas compatibles con combustible.
Los sensores de presión de combustible supervisan la presión de alimentación y del rail hasta alta presión. Rango, rosca y curva de salida varían según el sistema de inyección y se contrastan con la referencia OE antes de presupuestar.
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Sondas lambda
Medición de oxígeno residual en el escape para el control de mezcla y emisiones.
La sonda lambda mide el oxígeno residual en el escape y permite a la unidad de control corregir la mezcla. Las sondas calefactadas de conmutación y de banda ancha difieren en calentamiento, curva y asignación de pines; lo determinante es la referencia OE y la posición de montaje.
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Sensores TPMS
Control de presión de neumáticos para sistemas directos e indirectos.
Los sensores TPMS directos miden presión y temperatura en la rueda y transmiten a la unidad de control. Frecuencia, protocolo y tipo de válvula dependen del vehículo y del mercado; verificamos referencia OE, año y mercado antes del pedido.
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Sensores de velocidad de rueda ABS
Sensores Hall y pasivos para ABS, ESP/ESC y control de tracción.
El sensor de velocidad de rueda aporta la señal de entrada para ABS, control de estabilidad y detección de deslizamiento. Número de dientes, entrehierro, longitud de cable y conector son específicos; nuestros sensores se ajustan a la curva original en banco de rodillos.
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Sensores de temperatura de escape (EGT)
Sondas de alta temperatura para DPF, SCR, turbocompresor y control de regeneración.
Los sensores EGT supervisan las temperaturas antes y después del turbo y del postratamiento. Las variantes PT1000 y termopar difieren en curva y longitud de montaje; la asignación se realiza por referencia OE y posición en la línea de escape.
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Sensores de cigüeñal y árbol de levas
Sensores Hall para sincronización de inyección, encendido y distribución variable.
Los sensores de cigüeñal y árbol de levas aportan la referencia para inyección y encendido. Entrehierro, diente de referencia y conector son propios del motor; una carcasa compatible no garantiza por sí sola una señal correcta.
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Sensores de masa de aire (MAF)
Medición de masa de aire por película caliente e hilo caliente para el cálculo de carga.
El caudalímetro determina la masa de aire admitida para inyección y EGR. Sección de carcasa, curva y asignación de pines varían por familia de motor; verificamos referencia OE, sección de admisión y aplicación del vehículo.
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Sensores de presión del colector (MAP)
Medición de presión absoluta para sistemas speed-density y control de sobrealimentación.
El sensor MAP aporta la presión absoluta del colector, a partir de la cual la unidad de control calcula la carga en sistemas speed-density. Rango y curva son propios del motor y se contrastan con la referencia OE antes de presupuestar.
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Sensores e interruptores de presión de aceite
Interruptores y transmisores con rosca, cono y umbral de aviso equivalentes a OE.
Los interruptores y transmisores analógicos de presión de aceite protegen el motor frente a pérdidas de presión. Rosca, cono, umbral y conector varían por familia de motor; la asignación se hace por referencia OE y código de motor.
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Sensores de picado
Sensores piezoeléctricos resonantes y de banda ancha con sensibilidad equivalente a OE.
El sensor de picado detecta anomalías de combustión por vibración y retrasa el encendido. Frecuencia de resonancia, sensibilidad y par de apriete son propios del motor; una desviación modifica el avance aunque el conector encaje.
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Sensores de desgaste de pastillas de freno
Contactos de aviso con longitud de cable, clips y conector equivalentes a OE.
El sensor de desgaste cierra el circuito de aviso cuando la pastilla alcanza el espesor mínimo. Longitud de cable, clip y conector varían por eje y sistema de frenado; un cable demasiado corto nunca llega a avisar.
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Sensores de presión diferencial DPF
Presión diferencial antes y después del filtro de partículas diésel.
El sensor de presión diferencial informa de la diferencia de presión a través del filtro como entrada para la estimación de carga y regeneración. Rango, puertos de manguito y calibración son específicos; antes de sustituir revisamos también manguitos, tomas y cableado.
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Sensores de partículas (PM)
Control de emisiones aguas abajo del filtro de partículas en aplicaciones seleccionadas.
Los sensores PM se sitúan aguas abajo del filtro y trabajan con una unidad de control propia. No todos los vehículos diésel los incorporan: primero verificamos la arquitectura de postratamiento por VIN o catálogo OE antes de presupuestar.
Ver la familiaLo que nos distingue
Un socio de fabricación para sensores que no pueden fallar en el vehículo.
Biblioteca de referencias OE
Cada número ofertado se remonta a una referencia OEM con notas de montaje.
Control de proceso IATF 16949
Fabricación de automoción certificada, con calibración controlada y lotes trazables.
Elementos sensores propios
Elementos NOx y chips MEMS montados y calibrados en nuestras líneas.
Muestras rápidas, volúmenes reales
Muestras en cinco días laborables y series con tolerancias estables.
Datos de ensayo disponibles
Corriente de calentamiento, tiempo de respuesta y curva acompañan a la pieza.
Directo de fábrica
Sin intermediarios comerciales: ingeniería, ventas y calidad en un mismo número.
Datos de ensayo, no promesas
Cada familia se contrasta en banco con la especificación OE antes de su validación. Los informes de calibración y la trazabilidad de lote acompañan al suministro.
Dónde trabajan nuestros sensores
Ordenado por sistema del vehículo
Calidad que se puede demostrar
Registros de calibración, lotes trazables y retrabajo definido en lugar de decisiones improvisadas.
- Calibración por unidad con registro
- Trazabilidad de lote hasta el elemento
- Retrabajo definido y documentado
- Control de material entrante
- Ensayos ambientales y de vida útil
- Fabricación certificada IATF 16949
Aplicaciones
Los datos de aplicación y la disponibilidad varían según la pieza. Envíe la referencia OE completa y los datos del vehículo para que podamos comprobar la compatibilidad antes de presupuestar.
De la referencia al presupuesto
Cuatro pasos para que compras y taller no tengan que improvisar.
Enviar referencias
Números OE, OEM o de la competencia, con la aplicación del vehículo si se conoce.
Verificar equivalencia
Devolvemos la referencia SHR con datos de calibración y notas de montaje.
Muestra para validar
Una o dos unidades para banco de ensayo antes de fijar volúmenes.
Serie y documentación
Producción repetible con datos EPC, informes de ensayo y documentación de exportación.
Envíe sus referencias OE
Confirmamos ejecución, conexiones y calibración antes de preparar una oferta.
Bastan la referencia OE, los datos del vehículo y una foto para el primer contraste.